Агробизнес

Что даст удаление сажевого фильтра и отключение AdBlue

в этой статье мы расскажем Вам об окупаемости процедуры DeTIER и чем полезно отключение SCR AdBlue, клапана EGR, а также сажевого фильтра DPF. Прежде чем мы раскроем эту тему, в первую очередь проведем короткий ликбез по названиям основных компонентов системы очистки выхлопных газов:

VGT (variable geometry turbine) - турбина с изменяемой геометрией
EGR - система рециркуляции выхлопных газов
Теплообменник, Охладитель выхлопных газов
HPCR (high pressure common rail) - система впрыска под высоким давлением
DOC (diesel oxidation catalizator) оксид. фильтр
DPF (diesel particle filter) - сажевый фильтр
SCR (selective catalytic reduction) - система более известна как Adblue
DeTIER - это процедура, при которой отключают AdBlue SCR, DPF, EGR и настройка VGT

Основная часть вышеуказанных компонентов относится к выхлопной системе и на нормальную работу дизельного мотора сельскохозяйственной и спецтехники не влияет, в то время как их регулярное обслуживание является довольно дорогостоящим.

Вот несколько примеров:

1. Мочевина 


Расход жидкости AdBlue доходит до ~1 л/м.ч.. Цена литра жидкости у разных поставщиков стоит до ~1,20 €/литр. Расход AdBlue зависит от разных факторов, в том числе связан с объемом выхлопных газов. В среднем расходуется 1 бак (20 литров) за смену. Конечную сумму Вы можете рассчитать из расчета нагруженности техники.

Если у Вас в хозяйстве работает трактор с AdBlue, напишите, пожалуйста, какой у него расход мочевины.

2. Фильтр отработанных газов очень сильно засорен 


Если у Вашего трактора такая же ошибка, как у нашего клиента (John Deere ECU.001.3719.14), то симптомы Вам уже знакомы:
  • Трактор периодически снижает мощность и не дает передвигаться быстрее
  • В это время автоматика запускает процесс прожига фильтра
  • Техника не может работать полноценно, Вы теряете время, расходуется в 1,5 - 2 раза больше топлива, но продуктивность при этом минимальная
  • Если процедуру очистки прервать (с целью экономии времени и топлива), то мотор будет работать в аварийном режиме

Обязательно нужно учитывать, что при таких условиях работы (постоянная регенерация фильтра) мотор получает очень большую нагрузку и может быстро выйти из строя. Стоимость замены мотора в среднем составляет 8.000 - 12.000 евро. Бывает и дороже.

Вернёмся к забитому фильтру. Если он "сильно засорен", то самостоятельно очищаться уже не сможет. При этом важно заметить, что сажевый фильтр меняют вместе с оксидационным фильтром. Такой ремонт по разным оценкам может доходить до 14.000 евро. На фото ниже фотография сажевого фильтра (DPF) после выработки.



Как часто сажевый фильтр выходит из строя? Трудно сказать. У некоторых тракторов сажевые фильтры служат до 12.000 - 15.000 м.ч., в то время как на других уже спустя 2.000 - 3.000 м.ч. требуется замена. Это зависит от условий работы: чем больше нагружен мотор, тем быстрее забьется фильтр. Также важно, насколько фильтр успевает очиститься перед началом новой смены. Если очистку часто прерывать и не доводить до конца, то фильтр приходит в негодность.

3. DeTIER и оптимизация мощности 


Начнет ли мотор ”дышать свободнее” зависит от того, как мастер настроит его работу после проведения детирования (DeTIER). Само по себе детирование не повлияет на расход топлива (кроме самого процесса очистки сажевого фильтра), тем не менее наша технология дает большой потенциал для настройки режима работы мотора. 

Одновременно с увеличением номинальной мощности мотора нам удается добиться экономии топлива до 10%, а за счёт дефорсирования Ваша машина будет еще экономичнее. За счет чего это происходит? Вы узнаете из нашей рассылки.

Подведем итог


Если воспользуетесь нашей услугой, то за счет процедуры детирования и оптимизации работы мотора Вы экономите:
  • ~25 евро за смену на AdBlue
  • 14.000 евро на замену сажевого и оксидационного фильтра
  • 8.000 - 12.000 евро на замену мотора (в случае, если “дотянули” с заменой DPF)
  • до 10% топлива с увеличением мощности (а при дефорсировании - больше)

Выходит, при проведении процедуры DeTIER и оптимизации работы мотора Вы начинаете экономить с первого дня. Если взять во внимание только фактор экономии топлива, то такая инвестиция окупается за 1 - 5 месяцев.

А дальше Вы будете получать дополнительную выгоду на протяжении всего срока службы техники в виде экономии топлива.

Отключение AdBlue, сажевого фильтра DPF и клапана EGR — правильный выбор, который сэкономит деньги, время и нервы.

Оставить заявку на бесплатную консультацию по вопросам DeTIER и оптимизации работы моторов сельхоз и спецтехники можно здесь.




ProFermer Tools